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Shlohmo: The Well-Rounded Beatmaker

01.01.70

In a workshop of beatmakers, Shlohmo is the multi-cat's-paw. Working in the rapidly evolving area of electronic music, Henry Laufer has proven himself increasingly flexible and handy with not only synthetic elements, but also legitimate instruments. Sometimes a San Francisco art-school observer but more lately an L.A. beat-scene savant, Laufer makes music that's delicate-spoken and aloof, but he nonetheless carves out a pleasant niche amid his more established peers.

In "Rained the Whole Every now," Laufer knits together a 360-stage scene in the mind's eye: a moody mid-grade atmosphere, bounded by vivid horizons, with a important beat at the tune's focal point. The percussive centerpiece splits and pivots like a Rubik's cube in the hands of a masterly puzzler. A rich sub-bass lurks heartfelt in the mix, dredged up only with the help of a good subwoofer. In fine, there's the low, breathy humming — a unmistakably good-natured sound, sampled and re-sampled — resting at stereo inert-center as if it were emitting from the listener's own vocal cords.

Source: NPR

Volkswagen Beetle TDI

01.01.70

The Volkswagen Beetle 2.5L and Turbo were launched to critical acclaim from both consumers and the media in 2011. At the 2012 Chicago Auto Show, VW will uncover the third model in the Beetle lineup: the incitement-efficient TDI Clean Diesel example, which has manufacturer fuel economy estimates of 39 mpg on the highway and 29 mpg in the bishopric. The Volkswagen Beetle TDI, the only Clean Diesel present in the compact coupe category, will go on bargain-priced in the summer 2012 as a 2013 dummy.

Engine and Transmission

The biggest characteristic between the TDI and other Beetle models lies, plainly, under the hood. The VW Beetle TDI uses the associates's 2.0-liter turbocharged, unrefracted-injection Clean Diesel apparatus that makes 140 horsepower and 236 expel-feet of torque. Volkswagen pioneered the use of turbocharging and point the way injection in diesel engines and continues to starring role the industry in this technology.

This isn't the first Beetle

Source: NetCarShow.com

Amplificatore Focal FPS 4160

01.01.70

Focal è molto conosciuta per la qualità dei suoi altoparlanti e soprattutto per la produzione di diffusori domestici, tra i quali spicca il prestigioso sistema Grande Shangri-La presentato lo scorso anno e caratterizzato da qualità “stellare” e prezzo da “sceicchi”! In auto però è possibile avvicinarsi al marchio Focal con prodotti più “terrestri”. Il catalogo del costruttore francese annovera anche diversi amplificatori, realizzati con moderne tecnologie e cura costruttiva superiore. Il modello in prova questo mese si pone al top della linea Power Symmetric.

Simmetrico anche nelle forme – Il tema della simmetria, da cui deriva il nome, caratterizza sia la sezione elettronica che quella estetica. L’FPS 4160 fa parte della linea di elettroniche che sfrutta i nuovi semiconduttori di potenza IGBT negli stadi di uscita, e a quello che ci è dato sapere, il Marchio transalpino al momento è il primo e forse l’unico costruttore ad utilizzare questo tipo di componenti in un amplificatore per auto. La linea FPS è peraltro ricca di quattro modelli, un monofonico e due stereofonici, oltre al quattro canali in prova. L’estetica del 4160 è comune a quella degli altri modelli, dai quali si discosta per le dimensioni più generose. Le alette di dissipazione del calore diventano elemento estetico, contornando lo chassis su tre dei quattro lati. Al centro, a voler idealmente dividere il gruppo di due + due canali, troviamo la ventola del raffreddamento forzato, controllata da un apposito circuito. All’interno dell’ideale “arena” composta dalle alette, c’è lo chassis vero e proprio, realizzato con un’elegante finitura satinata. Tutti i collegamenti si affacciano sul quarto lato dello chassis, che dato l’elevato numero di controlli e connessioni risulta alquanto affollato. Anche nei collegamenti si riconosce la costruzione perfettamente simmetrica dei quattro canali. Dentro lo chassis, la costruzione completamente simmetrica si nota ad occhio nudo. L’unico componente condiviso tra i canali ½ e ¾ è il circuito stampato. Oltre alla motherboard si vedono due schede più piccole che ospitano il circuito per il controllo del livello di ingresso e il circuito crossover. I citati IGBT, in ragione di quattro per ciascun canale, sono ripartiti sui lati corti delle alette di raffreddamento, mentre i circuiti di segnale e quelli della sezione di controllo del survoltore sono tutti realizzati con componenti SMD.

Source: Elaborare GT Tuning and Sport Magazine